Sono passati un bel po' di giorni da quando ho cominciato a giocarci, dopo il panico iniziale dell'installazione e la successiva lentezza dei menù, mi ha fatto un po' preoccupare. Dopo qualche giorno di gioco, parecchie gare fatte e qualche notizia in più, posso dire la mia. E' un titolo molto profondo, molto lungo, difficile dare un giudizio unanime. La prima cosa che si nota sono le auto, la distinzione tra premium e standard è uno schifo. Le auto standard non hanno la visuale interna (nemmeno una mezza cosa abbozzata o copiata da un modello simile (dico io ci sono tipo 10 tipi di mazda mx-5 di cui una premium, non si poteva copia-incollare quell'interno a tutte le altre? non credo che differisca di molto e nessuno se la sarebbe presa a male) ). Molte di queste auto standard sembrano prese pari pari da gt4 cosa che ho sentito in rete e prima avevo anche sospettato per fatti miei, credo che sia proprio cosi. I danni, ci sono, esistono, ma solo estetica per ora e neanche tanto simulativo: sono molto critico perché il creatore si è molto accanito sul fatto che gt5 è un capolavoro ( ora recentemente ha detto che gt5 è un assaggio per capire cosa potrà succedere nel prossimo capitolo...), un gioco perfetto, auto perfette, circuiti perfetti e a questo punto anche danni perfetti. Mi aspettavo di colpire frontalmente un muretto e rimanerci secco, non volare per mezza pista... comunque, sono ancora troppo critico. Sembrerà che il gioco mi faccia schifo, in realtà lo trovo bellissimo. Con il volante, una TV buona e l'audio a palla è un esperienza bellissima. Le patenti sono a mio avviso (forse perché sono cresciuto, sono più bravo, non so) sembrano più semplici rispetto al passato. Senza quasi nessuna difficoltà (tranne una gara con l'alfa 8c competizione...) ho preso sempre argento e parecchi ori: le patenti sono comunque abbastanza impegnative e varie, stizzano, divertono, eccitano... fanno proprio il loro dovere. Gli eventi speciali sono divertenti all'inizio, sono noiosi con il tempo, e infine pochi... l'esperienza kart è molto fine a se stessa, va in parallelo con la carriera A-spec e si può fare o non fare. Il kart non è modificabile, è sempre lo stesso. L'unica cosa che cambia sono gli avversari che si fanno sempre più cattivi. Le piste sono generate, ma sono molto simili, la fisica del kart è ben fatta ed è molto diversa dalle auto tradizionali, secondo me potevano renderla più importante e integrarla anche nella modalità A-spec. La componente poi principale sono le carriere come pilota (A-spec) e come manager (B-spec): le due carriere sono identiche, stesse gare, numero leggermente più lungo di giri per il B-spec, premio in denaro uguale, auto premio leggermente diversa. I campionati (quelli a punti per intenderci) non si possono più stoppare per poi ricominciare dopo aver spento la console o altre cose. si possono solo abbandonare perdendo la posizione e i punti, le gare b-spec, almeno fin'ora a livello 20 non si possono accelerare (3x come a gt4). La partita "tipo" è cosi: entri in game, attendi i caricamenti (dopo le patch normalmente lunghi) entri nella modalità GT ( se non sei connesso al PSN ti viene chiesto tipo mille volte di entrare, e se per un problema di DNS o di linea non ci riesci ti viene chiesto ad ogni passaggi: appena entri, appena arrivi nel menù, appena accedi alla modalità gt... insomma ho detto che non posso! caxxo!), ti fai una patente se devi farla, passi alla modalità A-spec fai una bella gara e provi ad affrontare la stessa gara in B-spec. il pilota è troppo cretino e non riesce a vincere, modifichi la macchina e non vince, spendi milioni di crediti e finalmente con una fatica bestiale vince. L'auto che vinci fa più schifo di quella che ti hanno dato prima.
Nei vecchi GT ricordo che dopo i primi livelli le partite diventavano impegnative e cominciavano a entrare auto premio piuttosto invitanti. qui a livelli 21 quasi ancora nessuna auto "Race Car" e non se ne vede ancora l'ombra.
Sono comparsi campionati con auto con 900 cavalli e 700 chilogrammi di peso, e io vado in giro ancora con macchine da strada. Sinceramene non sto capendo.
La modalità da manager fa veramente venire l'ulcera. Questa situazione di due carriere distinte, non mi è sembrata una grande idea, e non la sto apprezzando.
Infine, è possibile modificare l'estetica di alcune auto aggiungendo paraurti e alettoni, non a tutte naturalmente. Le auto premium quasi tutte, ma non è una cosa normale che queste auto siano tutte modificabili. In più c'è la possibilità di aggiungere delle modifiche da gare alle auto. Questa possibilità viene visualizzata su ogni auto che esiste, ed è disponibile solo per 17 modelli: non si faceva prima a mettere questo sotto menù disponibile solo per quei modelli?
Ma chi sono io per giudicare?
Se volete sapere la lista modelli che supportano le modifiche da gara, ecco:
Acura NSX RM '91
Chevrolet Camaro SS RM '10
Chevrolet Camaro Z28 RM '69
Chevrolet Corvette Z06 (C6) RM '06
Chevrolet Corvette ZR1 (C6) RM '09
Dodge Challenger R/T RM '70
Honda CIVIC TYPE R (EK) RM '97
Honda INTEGRA TYPE R (DC5) RM '04
Lexus IS F RM '07
Lotus Elise RM '96
Lotus Elise 111R RM '04premium
Mitsubishi Lancer Evolution IX GSR RM '05
Nissan SILVIA spec-R AERO (S15) RM '02
Suzuki Cappuccino (EA21R) RM '95
Subaru IMPREZA Sedan WRX STI spec C Type RA RM '05
TVR Tuscan Speed 6 RM '00
Volkswagen Golf IV GTI RM '01
Per ora ho modificato una Dodge del 70, ha un bel rumore e vola, per un costo totale di circa 300mila crediti, non vale la pena. A meno che non abbiate grosse difficoltà con alcune gare di auto americane.
Torno ad occuparmi del mio pilota incompetente!
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